自動車の鈑金修理に欠かせないスポット溶接機。近年はハイブリッド車やEVの普及に伴い、超高張力鋼板に対応した新型溶接機への更新ニーズが高まっています。しかし、300万円前後の投資は簡単には踏み切れないものです。

そこで活用したいのが補助金です。2024年11月に省力化補助金（カタログ型）の対象製品に「自動車向けスポット溶接機」「パルス制御溶接機」が追加されたことで、自動車整備工場が溶接機を補助金で導入しやすくなりました。

この記事では、溶接機の導入に使える補助金の種類、特にカタログ型の省力化補助金を中心に、補助額・申請の流れ・注意点を中小企業診断士が解説します。

溶接機導入に使える補助金一覧

自動車整備工場が溶接機を導入する際に活用できる主な補助金は以下の3つです。

結論：自動車整備工場の溶接機導入は、省力化補助金（カタログ型）が最も使いやすいです。 カタログに登録された製品を選ぶだけで申請できるため、事業計画書の作り込みが少なく済み、申請のハードルが低いのが大きなメリットです。

省力化補助金（カタログ型）で溶接機を導入する

カタログに登録されている溶接機の種類

省力化補助金のカタログには、自動車整備業向けとして以下の2種類の溶接機が登録されています。

どちらも自動車に特化した溶接機で、汎用の溶接機と比べて厚みや抵抗値が自動設定されるため、作業者の経験に依存しない安定した品質の溶接が可能です。

補助額はいくら？

省力化補助金（カタログ型）の補助率は1/2です。補助上限額は従業員数によって異なります。

補助額シミュレーション

例①：従業員5人の鈑金工場がスポット溶接機を導入

例②：従業員10人の整備工場がスポット溶接機＋パルス制御溶接機を導入

※賃上げ要件を満たせば補助上限が引き上げられるため、さらに有利になります。

なぜカタログ型が狙い目なのか

省力化補助金（カタログ型）が溶接機導入に最適な理由は3つあります。

① 事業計画書の作り込みが少なくて済む

ものづくり補助金では「革新的な製品・サービスの開発」を事業計画で詳細に示す必要がありますが、カタログ型はカタログから製品を選んで「省力化効果」を説明すればOKです。溶接機の場合、「プラグ溶接→スポット溶接への変更で工程を短縮」という省力化のストーリーがカタログ自体に記載されているため、計画が組みやすい構造になっています。

② 複数回申請が可能

カタログ型は、補助上限額に達するまで複数回の申請が可能です。まずスポット溶接機を導入し、次にパルス制御溶接機を追加する、という段階的な設備投資にも対応できます。さらに、複数回申請する場合は、累計申請額が補助上限額の2倍に達するまで申請可能です。たとえば、従業員数5名以下の事業者の補助上限額は500万円ですが、複数回申請する場合は累計申請額が1,000万円に達するまで何度でも申請可能です。

③ 他の省力化設備も申請可能

カタログには溶接機以外にも自動車整備向けの製品が登録されています。たとえば自動調色システムなども対象となっているため、申請することで補助金の効果を最大化できます。

ものづくり補助金で溶接機を導入する場合

ものづくり補助金は補助率が最大2/3と、カタログ型（1/2）より有利な場合があります。ただし、「新製品開発」や「生産プロセスの革新」を事業計画で示す必要があるため、溶接機導入には以下のような文脈での申請が求められます。

申請が通りやすいパターン：

• 超高張力鋼板に対応した新型スポット溶接機を導入し、これまで外注していたハイブリッド車・EV車の鈑金修理を自社で対応可能にする（＝新サービスの展開）
• 溶接機に加えてフレーム修正機やアライメントテスターも組み合わせ、ADAS搭載車の総合修理体制を構築する（＝生産プロセスの革新）

ものづくり補助金が向いているケース：

• 投資額が大きく、補助率2/3の恩恵を受けたい場合
• 溶接機以外にもリフト、フレーム修正機など複数設備を一括で導入する場合
• 新しいサービス（EV対応、ADAS対応等）の立ち上げを同時に行う場合

カタログ型 vs ものづくり補助金 — どちらを選ぶ？

迷ったら省力化補助金（カタログ型）がおすすめです。 申請が簡単で、溶接機がカタログに登録済みのため、スムーズに手続きを進められます。ものづくり補助金は補助率が高い反面、事業計画の準備に手間がかかるため、コンサルタントへの相談をおすすめします。

なぜ今、溶接機の更新が必要なのか

溶接機の更新を検討すべき背景は主に3つあります。

① 超高張力鋼板の増加

近年のハイブリッド車やEV車では、車体の軽量化と安全性の両立のために超高張力鋼板が多用されています。従来のスポット溶接機では電流不足で溶接できないケースがあり、新型車の鈑金修理を受けられないと機会損失につながります。

② 人手不足と技術の属人化

溶接は熟練技術が求められる作業ですが、ベテラン整備士の高齢化・退職が進んでいます。パルス制御溶接機など最新の溶接機は溶接条件を自動設定するため、経験の浅い作業者でも安定した品質で作業が可能です。

③ 作業時間の大幅短縮

新型スポット溶接機の導入で、従来のプラグ溶接と比べて作業時間を大幅に短縮できたという事例は多くあります。工程の短縮は人件費の削減と納期の安定化に直結します。

申請の流れ（省力化補助金・カタログ型の場合）

省力化補助金（カタログ型）の申請は、以下の流れで進みます。

Step 1：製品を選ぶ

省力化補助金の公式サイトにある製品カタログから、導入したい溶接機を選びます。「自動車向けスポット溶接機」「パルス制御溶接機」で検索できます。

Step 2：販売事業者と連携する

カタログ型は販売事業者との共同申請が必要です。カタログに記載されている販売事業者に連絡を取り、見積もりの取得と申請手続きの準備を進めます。

Step 3：GビズIDを取得する

申請にはGビズIDプライムアカウントが必要です。取得に1〜2週間かかるため、まだ持っていない場合は早めに申請しておきましょう。GビズID公式サイト

Step 4：申請書類を作成・提出する

省力化効果の見込みなどを記載した申請書類を作成し、電子申請で提出します。

Step 5：採択・交付決定後に設備を発注

採択された後、交付決定を受けてから設備を発注します。交付決定前に発注・支払いをすると補助対象外になるため注意してください。

よくある質問

Q. 中古の溶接機でも補助金は使えますか？

A. 省力化補助金（カタログ型）はカタログに登録された新品の製品が対象です。中古品は対象外です。

Q. スポット溶接機とパルス制御溶接機、両方を同時に申請できますか？

A. 同時に申請はできないため、2回に分けて申請する必要があります。カタログ型は補助上限に達するまで複数回に分けて申請することができます。

Q. 溶接機以外の設備も一緒に申請できますか？

A. 同時申請はできませんが、複数回に分けて申請することができます。

自動車整備向けでは自動調色システムなども登録されています。

Q. 鈑金工場（車体整備）でも申請できますか？

A. はい。省力化補助金のカタログで自動車向け溶接機の対象業種は「自動車整備業」とされており、鈑金・車体整備を行う事業者も対象です。

溶接機の補助金申請はRIGIDへ

当社は自動車整備工場向けの補助金申請を専門としており、溶接機を含む設備投資の採択実績があります。JARWA（日本自動車車体補修協会）とも連携しながら支援を行っているため、溶接機の選定から補助金申請までトータルでサポート可能です。

「うちの工場に合った溶接機はどれか？」「カタログ型とものづくり補助金、どちらで申請すべきか？」といったご相談も含めて、お気軽にお問い合わせください。

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